آغاز عملیات قطعه سوم آزادراه تهران-شمال؛ عبور از مسیر بحرانی
عملیات اجرایی قطعه سوم آزادراه تهران-شمال که بهعنوان پیچیدهترین و فنیترین بخش این پروژه ملی شناخته میشود، رسماً آغاز شد. تمرکز فعلی بر اجرای یک مسیر بحرانی ۸ کیلومتری است؛ مسیری که تکمیل آن میتواند یکی از مهمترین گلوگاههای ترافیکی محور شمال کشور را برطرف کند.
بر اساس گزارشهای رسمی، پروژه با تجهیز کامل کارگاهها وارد فاز اجرایی شده و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی آن حدود ۲۰ درصد برآورد میشود.
اولویت با رفع گلوگاه سیاهبیشه
به گفته مسئولان پروژه، این ۸ کیلومتر ابتدایی به دلیل نقش کلیدی در کاهش بار ترافیکی منطقه سیاهبیشه، در اولویت نخست اجرا قرار گرفته است. در ایام اوج سفر، این محدوده یکی از اصلیترین نقاط ایجاد ترافیک سنگین در مسیر شمال کشور محسوب میشود.
در حال حاضر عملیات اجرایی در ۱۴ جبهه کاری فعال جریان دارد و بیش از ۲۴۰ نیروی متخصص به همراه ۱۱۵ دستگاه ماشینآلات راهسازی در پروژه مشغول فعالیت هستند. بخش قابل توجهی از پیشرفت فعلی مربوط به تجهیز کارگاه، استقرار ماشینآلات و آمادهسازی لجستیکی پروژه است.
چالش بزرگ مهندسی؛ حفاری تونل ۱۱ کیلومتری
قطعه سوم این آزادراه حدود ۵۰ کیلومتر طول دارد و از پل زنگوله آغاز شده و تا مرزنآباد امتداد مییابد. مهمترین چالش فنی این مسیر، احداث تونلی به طول تقریبی ۱۱ کیلومتر است که بهعنوان طولانیترین تونل این پروژه شناخته میشود.
کارشناسان حوزه راهسازی معتقدند اجرای این تونل با روش سنتی NATM زمانبر خواهد بود و استفاده از دستگاه حفاری مکانیزه TBM برای رعایت زمانبندی پروژه ضروری است. فرآیند تأمین این دستگاه طی یک سال گذشته در حال پیگیری بوده و پیشبینی میشود قرارداد نهایی آن تا پایان سال منعقد شود.
سرمایهگذاری ۱۰ هزار میلیارد تومانی برای ۸ کیلومتر
برآوردهای اولیه نشان میدهد اجرای همین بخش ۸ کیلومتری، با قیمتهای فعلی، به حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. منابع مالی پروژه بهصورت ترکیبی تأمین خواهد شد که شامل منابع نقدی، تأمین مصالحی مانند سیمان و میلگرد و همچنین مولدسازی داراییها است.
مسئولان پروژه همچنین تأکید کردهاند که برنامهای برای دریافت نفت در قالب تهاتر مطالبات وجود ندارد و تأمین مالی از مسیرهای دیگر دنبال میشود.
زمان تکمیل؛ ۵ تا ۶ سال آینده
در صورت تأمین پایدار منابع مالی و همکاری دستگاههای اجرایی، پیشبینی میشود عملیات منطقه سوم طی ۵ تا ۶ سال آینده به پایان برسد. همچنین تونل البرز غربی که بخشی از منطقه ۲ محسوب میشود، طبق برنامهریزیها تا سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری خواهد رسید.
کارشناسان هشدار میدهند همزمان با تکمیل این قطعه، باید زیرساختهای انتهای مسیر در شهرهای شمالی تقویت شود تا از انتقال گره ترافیکی به مقصد و ایجاد ازدحام در شهرهایی مانند چالوس جلوگیری شود.
